ACTUALITÉ DU 05.09.2011

Retour en mondial Superstock.

Les 30 et 31 août, je suis parti au Mans (F) afin d’effectuer les essais au sein du team italien MCS Racing en prévision des 24 Heures qui auront lieu les 24 et 25 septembre prochains.
Je retrouve un circuit où j’avais effectué mes débuts en 125 cc, circuit que j’apprécie vraiment. Comme nous sommes 3 pilotes, nous roulons somme toute assez peu. Malgré cela nous avons bien dégrossi les réglages pour la course et fait connaissance avec le nouveau 3e pilote du team.

Auparavant, un team tchèque impliqué dans le championnat du monde Superstock 1000 était entré en contact avec moi. Comme je courais l’an dernier dans cette catégorie, ils m’ont contacté afin de disputer quelques épreuves de fin de championnat afin d’améliorer la mise au point de leur machine, peu compétitive jusqu’ici.
Or donc, du Mans, je me suis directement rendu en Allemagne, sur le circuit du Nürburgring. Après avoir fait connaissance avec le team composé de gens désireux de bien faire et très collaborants, nous avons tout d’abord porté notre attention sur le châssis qui demandait énormément de modifications.
Durant une bonne partie du week-end nous avons travaillé au niveau des réglages : je dois ici remercier un ingénieur de chez Alpha Racing qui nous a apporté son aide efficace sur toute cette gestion électronique de la machine.
Certes, lors de la séance qualificative, je n’obtiens que le 22e rang mais il faut savoir que nous sommes 12 dans la même seconde. Par contre, au fur et à mesure des séances d’essai, nous procédons à des modifications. Je focalise mon attention sur l’amélioration constante de la machine : à chaque sortie en pist, les temps au tour s’améliorent ce qui est positif. J’aurai donc mon mot à dire pour la course.
Pour cette première course à ce niveau depuis le mois de septembre passé, j’avais une légère appréhension avant le départ. Dès les premiers tours de course, j’ai pu me rendre compte que j’étais capable de rouler entre la 10e et la 15e place. A partir de la mi-course, le grip de la machine s’est dégradé en raison d’une pression trop élevée dans le pneu arrière et je termine ainsi 16e.

Pour une première expérience, le team Salac Racing est satisfait des progrès apportés à la machine ; je remercie les mécanos, tout le staff du team ainsi que Raphaël Chèvre qui m’ont épaulé au cours du week-end.